Зимняя шина Bridgestone Noranza 001 (шип) — тесты, отзывы, обзор

Bridgestone Noranza 001 шип фото (Бриджстоун Норанза 001)

Bridgestone Noranza 001 — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.

У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.

Тест Bridgestone Noranza 001 от финской Test World, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Бриджстоун Норанза 001 в размере 205/55 R16 и сравнили её с двадцатью одной покрышкой бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте приняли участие как аналогичные шипованные шины, так и фрикционные «липучки» и одна покрышка европейского типа.

Тест Bridgestone Noranza 001, обзор

Тест Bridgestone Noranza 001, обзор

Тесты Bridgestone Noranza 001, обзор

Тесты Bridgestone Noranza 001, обзор шины

Тест Bridgestone Noranza 001, обзор шины

Тесты шины Bridgestone Noranza 001, обзор

Тесты шины Bridgestone Noranza 001, обзор

Тест Бриджстоун Норанза 001, обзор

Тест Бриджстоун Норанза 001, обзор

Тесты Бриджстоун Норанза 001, обзор

Тесты Бриджстоун Норанза 001, обзор

Итоги теста

По итогам теста Bridgestone Noranza 001 заняла третье место в общем зачете.

Свои лучшие качества шина раскрыла на льду, где показала короткий тормозной путь, быстрый разгон и лучшую управляемость. На снегу у неё средние результаты на фоне всех участников, однако в сравнении с аналогичными шиповками её тормозной путь — один из самых длинных. На асфальте Бриджстоун также не реализовала себя в полной мере и в сравнении с прямыми шипованными конкурентами смотрелась относительно слабо.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте20Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 5,8 метров;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 2,5 метра;
в) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 2 метра.
Торможение на мокром асфальте12-13Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 11 метров;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 2 метра;
в) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 3.9 метра.
Управляемость на мокром асфальте1-13Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - дольше на 4,9 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,8 сек;
в) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 2,2 сек.
Торможение на снегу10Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3,2 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,4 метра;
в) с шиной европейского типа - длиннее на 7,5 метров.
Управляемость на снегу10Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,9 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 4,4 сек.
Разгон на снегу8Разница во времени разгона до 35км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,3 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,3 сек;
в) с шиной европейского типа - меньше на 0.9 сек.
Торможение на льду2Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 0,5 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 15,5 метров;
в) с шиной европейского типа - короче на 37,7 метров.
Управляемость на льду1Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,6 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 3.4 сек;
в) с шиной европейского типа - дольше на 21,7 сек.
Разгон на льду2-3Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,1 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 3,3 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 6,7 сек.
Шумность19-22Один из худших результатов. Субъективная оценка уровня шума - 5 баллов.
Экономичность2-5В сравнении с лидером теста, расход топлива на 0,7% больше.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

За счет большого количества шипов (190шт), Бриджстоун обеспечивает хорошую управляемость, торможение и разгон на льду. На снегу средний результат, без явных минусов или плюсов. На асфальте замедленно реагируют на повороты руля, при совершении экстремального маневра передняя ось склонна к потере сцепления. Шумные в ходу, экономичные.

Список протестированных шин:

Оставить свой отзыв о шине