Hankook W606 Winter i*Cept iZ — зимняя фрикционная шина среднего класса с симметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.
На смену модели вышла Hankook Winter I*Cept IZ2 W616.
Страна производитель: Корея.
Содержание
Тест Hankook Winter i*cept iZ W606 от шведского Auto Motor & Sport, проведенный в 2015 году
В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport провели тест зимней шины Ханкук Винтер 606 в размере 205/55 R16 и сравнили её с пятнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте приняли участие не только аналогичные фрикционные покрышки, но также и шипованные модели.
Итоги теста
По итогам теста Hankook Winter i*cept iZ W606 заняла шестое место в общем зачете среди фрикционных покрышек. Шина показала лучшую топливную экономичность и короткий тормозной путь на сухом асфальте, однако в остальных дисциплинах выступила достаточно слабо (хоть и без критического отставания от премиальных моделей).
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на мокром асфальте | 12 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - длиннее на 5,17 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 3,84 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 15 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 4,63 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 3,23 сек. |
 | Торможение на сухом асфальте | 4 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) - длиннее на 1,33 метра; б) с лучшей шипованной шиной- длиннее на 0,1 метра. |
 | Торможение на льду | 12-13 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 2,02 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,93 метра. |
| Боковая устойчивость на льду | 4-6 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной покрышкой - быстрее на 0.01 мин. б) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) - дольше на 0.02 мин. |
| Разгон на льду | 15-16 | Разница во времени разгона до 25км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 3,15 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 1,59 сек. |
 | Торможение на снегу | 13 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - длиннее на 0,98 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,62 метра. |
| Разгон на снегу | 15-16 | Разница во времени разгона до 30км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 0,87 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,61 сек. |
| Боковая устойчивость на снегу | 12 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) - дольше на 2,92 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 1,16 сек. |
 | Экономичность | 1-2 | Один из лучших результатов. Разница в расходе топлива: а) с лучшей шипованной шиной - меньше на 0,05 л/10км; б) с лучшей фрикционной покрышкой - одинаковый результат. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Из плюсов только хорошая управляемость на льду. На снегу склонны к быстрой потере сцепления, не обеспечивают достаточный уровень управляемости на мокром и сухом асфальте.
Список протестированных шин:
- Hankook Winter i*Pike RS+ W419
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Pirelli Ice Zero
- Continental ContiVikingContact 6
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Michelin X-ice Xi3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Ice Zero FR
- Continental IceContact 2
- Bridgestone Blizzak WS80
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Bridgestone Blizzak Spike-01
(5 оценок, среднее: 4,40 из 5)
Загрузка...