Hankook W616 Winter — зимняя нешипованная шина нордического типа среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.
Модель пришла на смену Hankook W606.
Страна производитель: Корея.
Содержание
Тест Hankook Winter W616 от финской Test World проведенный в 2016 году
В 2016 году эксперты финской организации Test World провели крупный тест зимней шины Ханкук 616 в размере 205/55 R16 и сравнили её с 21 покрышкой среднего и премиум класса. Для полноты сравнения в тесте приняли участие шипованные и фрикционные шины нордического типа, а также шина предназначенная для европейских зим.
Итоги теста
По итогам теста Hankook W616 заняла 17 место в общем зачете. Шина в целом показала средний результат, без явных провалов и преимуществ: лучше всего она проявила себя на сухом асфальте и снегу, хуже — на льду и мокрой поверхности. За счет относительно низкой стоимости (Ханкук W616 дешевле остальных фрикционных покрышек из теста), шину вполне можно рассматривать для городского использования в любых дорожных условиях.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 12 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - 4.3 метра; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 1 метр. |
 | Торможение на мокром асфальте | 17 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - 13.1 метра; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 4.1 метр. |
| Управляемость на мокром асфальте | 20 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - 5,8 сек; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 1,7 сек. |
 | Торможение на снегу | 19 | Разница в длине тормозного пути: а) с шипованной покрышкой - 4.1 метра; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 1,3 метра. |
| Управляемость на снегу | 8 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - 1,9 сек; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 0,8 сек. |
| Разгон на снегу | 11 | Для разгона до 35км/ч шине понадобилось на 0.6 сек больше времени, чем лидеру теста. |
 | Торможение на льду | 17 | В этом тесте лучший результат показали шипованные покрышки. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - 22,9 метра; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 6,9 метра. При этом в сравнении с шиной европейского типа, тормозной путь оказался короче на 15.3 метра. |
| Управляемость на льду | 14 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - 6,4 сек; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 3 сек. |
| Разгон на льду | 16 | Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - 4.5 сек; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - 1.1 сек. |
 | Шумность | 5 | Субъективно, шина оказалась одной из самых тихих в тесте. |
 | Экономичность | 2-5 | Шина показала второй результат по экономичности. В сравнении с лидером теста, её расход топлива оказался на 0.7% больше. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
На льду и снегу проявили себя достаточно слабо и по сцепным качества уступили лучшим конкурирующим моделям. На мокром асфальте обеспечивают короткий тормозной путь, однако слабо держат автомобиль в повороте — задние колеса легко теряют сцепление с дорогой. На сухой поверхности вяло реагирует на вращение руля, что затрудняет управляемость автомобилем. Экономичны в ходу.
Список протестированных шин:
- Continental ContiVikingContact 6
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Michelin X-ice Xi3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Ice Zero FR
- Sava Eskimo Ice
- Hankook Winter i*Pike RS W419 (шип)
- Kumho WinterCraft ice Wi31 (шип)
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-ICE
- Continental IceContact 2
- Bridgestone Blizzak WS80
- Bridgestone Noranza 001
(20 оценок, среднее: 4,20 из 5)
Загрузка...