Sava Eskimo Ice — зимняя фрикционная шина среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.
Страна производитель: Польша.
Компания Sava принадлежит американскому концерну Goodyear.
Содержание
Тест Sava Eskimo Ice от финской Tuulilasi, проведенный в 2016 году
В 2016 году эксперты финской организации Tuulilasi провели тест зимней шины Сава Эскимо Айс в размере 195/65 R15 и сравнили её с семью аналогичными покрышками среднего и премиум класса. Также для наглядности результатов в тесте приняла участие одна неназванная зимняя шина европейского типа.
Итоги теста
По итогам теста Sava Eskimo Ice заняла пятое место в общем зачете. Хоть в целом шина и выступила достойно, она показала дисбаланс характеристик. Например, у неё очень хорошие результаты на мокром асфальте, но при этом самый длинный тормозной путь на сухом. То же самое и в «зимних» дисциплинах: на льду её поведение ниже среднего, тогда как на снегу шина отлично тормозит и обеспечивает хороший разгон.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 9 | Худший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста ("еврозима") - длиннее на 4,3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 2,9 метра. |
 | Торможение на мокром асфальте | 4 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста ("еврозима") - длиннее на 15,7 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,4 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 4-5 | Время прохождения круга на 1,2 сек дольше, чем у лидера теста. |
 | Торможение на снегу | 2 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 0,32 метра; б) с шиной европейского типа - короче на 0,94 метра. |
| Управляемость на снегу | 7 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 4 сек; б) с шиной европейского типа - быстрее на 3,4 сек. |
| Разгон на снегу | 3 | Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,5 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,61 сек. |
 | Торможение на льду | 7 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 2,97 метра; б) с шиной европейского типа - короче на 0,66 метров. |
| Управляемость на льду | 5 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 8,5 сек; б) с шиной европейского типа - быстрее на 8,9 сек. |
| Разгон на льду | 8 | Разница во времени разгона до 20км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 1,78 сек; б) с шиной европейского типа - быстрее на 0,19 сек. |
 | Шум на скорости 50км/ч | 1-6 | Один из лучших результатов. |
| Шум на скорости 90км/ч | 1-5 | Уровень шума на 1дБ(А) меньше, чем у шины на втором месте. |
 | Экономичность | 8 | Худший результат. Расход топлива 0,49л/100км выше, чем у лидера теста. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
На мокром асфальте хорошая управляемость и эффективное торможение. На сухом асфальте медленный отклик на поворот руля и слабые тормозные качества. Относительно слабое сцепление на льду. Малая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
- Continental ContiVikingContact 6
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Michelin X-ice Xi3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Ice Zero FR
- Kumho I Zen KW31
- Bridgestone Blizzak WS80
(5 оценок, среднее: 4,40 из 5)
Загрузка...