Зимняя шина Sava Eskimo Ice — тесты, отзывы, обзор

Sava Eskimo Ice фото (Сава Эскимо Айс)

Sava Eskimo Ice — зимняя фрикционная шина среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Польша.

Компания Sava принадлежит американскому концерну Goodyear.

Тест Sava Eskimo Ice от финской Tuulilasi, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты финской организации Tuulilasi провели тест зимней шины Сава Эскимо Айс в размере 195/65 R15 и сравнили её с семью аналогичными покрышками среднего и премиум класса. Также для наглядности результатов в тесте приняла участие одна неназванная зимняя шина европейского типа.

Тест Sava Eskimo Ice, обзор шины

Тест Sava Eskimo Ice, обзор шины

Тесты Sava Eskimo Ice, обзор шины

Тест шины Sava Eskimo Ice, обзор

Тест зимней шины Sava Eskimo Ice, обзор

Тест Сава Эскимо Айс, обзор

Тест Сава Эскимо Айс, обзор

Тест шины Сава Эскимо Айс, обзор

Тест Сава Эскимо Айс, обзор шины

Тесты шины Сава Эскимо Айс, обзор

Тест Сава Эскимо Айс, обзор

Тест Сава Эскимо Айс, обзор

Итоги теста

По итогам теста Sava Eskimo Ice заняла пятое место в общем зачете. Хоть в целом шина и выступила достойно, она показала дисбаланс характеристик. Например, у неё очень хорошие результаты на мокром асфальте, но при этом самый длинный тормозной путь на сухом. То же самое и в «зимних» дисциплинах: на льду её поведение ниже среднего, тогда как на снегу шина отлично тормозит и обеспечивает хороший разгон.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте9Худший результат. Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста ("еврозима") - длиннее на 4,3 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 2,9 метра.
Торможение на мокром асфальте4Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста ("еврозима") - длиннее на 15,7 метров;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,4 метра.
Управляемость на мокром асфальте4-5Время прохождения круга на 1,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу2Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 0,32 метра;
б) с шиной европейского типа - короче на 0,94 метра.
Управляемость на снегу7Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 4 сек;
б) с шиной европейского типа - быстрее на 3,4 сек.
Разгон на снегу3Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,5 сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,61 сек.
Торможение на льду7Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 2,97 метра;
б) с шиной европейского типа - короче на 0,66 метров.
Управляемость на льду5Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 8,5 сек;
б) с шиной европейского типа - быстрее на 8,9 сек.
Разгон на льду8Разница во времени разгона до 20км/ч:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 1,78 сек;
б) с шиной европейского типа - быстрее на 0,19 сек.
Шум на скорости 50км/ч1-6Один из лучших результатов.
Шум на скорости 90км/ч1-5Уровень шума на 1дБ(А) меньше, чем у шины на втором месте.
Экономичность8Худший результат. Расход топлива 0,49л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На мокром асфальте хорошая управляемость и эффективное торможение. На сухом асфальте медленный отклик на поворот руля и слабые тормозные качества. Относительно слабое сцепление на льду. Малая топливная экономичность.

Список протестированных шин:

Оставить свой отзыв о шине