Шины Vredestein Arctrac - тест Фредештайн Арк Трак: отзывы, описание, фото, страна производитель Вредштайн Акртрак

Vredestein Arctrac — зимняя шипованная покрышка с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Голландия.

Содержание

Тест Vredestein Arctrac от финской Test World, проведенный в 2011 году

В 2011 году финская организация Test World провела тест зимней шины Фредештайн Арк Трак в размере 205/55 R16 и сравнила её с восемнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов, в тесте приняли участие не только аналогичные шипованные модели, но также фрикционные шины-липучки.

Итоги теста

По итогам теста Vredestein Arctrac заняла седьмое место в общем зачете и показала небольшой дисбаланс характеристик. Лучше всего шина проявила себя на сухом и мокром асфальте, где показала короткий тормозной путь и эффективную управляемость среди всех участников теста. А вот на льду и снегу покрышка оказалась хуже своих прямых конкурентов — аналогичных шипованных покрышек, но в целом смогла обеспечить приемлемый уровень сцепления.

	Место	Комментарий
Управляемость на сухом асфальте	5-6	Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости - 8 баллов.
Устойчивость на сухом асфальте	1	Лучший результат. Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,6 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1 метра.
Торможение на мокром асфальте	2	Разница в длине тормозного пути: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2.8 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 0,3 метра.
Управляемость на мокром асфальте	1	Лучший результат. Субъективная оценка управляемости - 9 баллов.
Устойчивость на мокром асфальте	1	Лучший результат. Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,7 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1.3 метра.
Торможение на снегу	9	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1 метра;
Управляемость на снегу	7-13	Субъективная оценка управляемости - 8 баллов.
Устойчивость на снегу	15	Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,4 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,9 метра.
Тяговое усилие на снегу	10-16	Разница во времени разгона до 35км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,2сек; б) с шипованной покрышкой - дольше на 0,2 сек.
Торможение на льду	8	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 10,8 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 3,9 метра;
Тяговое усилие на льду	7	Разница во времени разгона до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1,1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,4 сек.
Управляемость на льду	6-10	Субъективная оценка управляемости - 8 баллов.
Устойчивость на льду	9	Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3,9 метров; в) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 1,8 метра.
Шум	17-19	Самый высокий уровень шума.