Vredestein Arctrac — зимняя шипованная покрышка с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.
Страна производитель: Голландия.
Тест Vredestein Arctrac от финской Test World, проведенный в 2011 году
В 2011 году финская организация Test World провела тест зимней шины Фредештайн Арк Трак в размере 205/55 R16 и сравнила её с восемнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов, в тесте приняли участие не только аналогичные шипованные модели, но также фрикционные шины-липучки.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Vredestein Arctrac заняла седьмое место в общем зачете и показала небольшой дисбаланс характеристик. Лучше всего шина проявила себя на сухом и мокром асфальте, где показала короткий тормозной путь и эффективную управляемость среди всех участников теста. А вот на льду и снегу покрышка оказалась хуже своих прямых конкурентов — аналогичных шипованных покрышек, но в целом смогла обеспечить приемлемый уровень сцепления.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Управляемость на сухом асфальте | 5-6 | Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
| Устойчивость на сухом асфальте | 1 | Лучший результат. Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,6 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1 метра. |
 | Торможение на мокром асфальте | 2 | Разница в длине тормозного пути: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2.8 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 0,3 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 1 | Лучший результат. Субъективная оценка управляемости - 9 баллов. |
| Устойчивость на мокром асфальте | 1 | Лучший результат. Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,7 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1.3 метра. |
 | Торможение на снегу | 9 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1 метра; |
| Управляемость на снегу | 7-13 | Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
| Устойчивость на снегу | 15 | Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,4 метра; в) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,9 метра. |
| Тяговое усилие на снегу | 10-16 | Разница во времени разгона до 35км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,2сек; б) с шипованной покрышкой - дольше на 0,2 сек. |
 | Торможение на льду | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 10,8 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 3,9 метра; |
| Тяговое усилие на льду | 7 | Разница во времени разгона до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1,1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,4 сек. |
| Управляемость на льду | 6-10 | Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
| Устойчивость на льду | 9 | Разница в дистанции смещения при выполнении маневра: б) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3,9 метров; в) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 1,8 метра. |
 | Шум | 17-19 | Самый высокий уровень шума. |
Список протестированных шин:
