Nexen WinGuard Spike — зимняя шипованная медиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Страна производитель: Китай, Корея.
Тест Nexen WinGuard Spike от Auto Bild Беларусь, проведенный в 2013 году
В 2013 году эксперты издания Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Нексен Вингард Спайк в размере 205/55 R16 и сравнили её одиннадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте приняли участие как аналогичные шипованные модели, так и фрикционные шины нордического типа.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Nexen WinGuard Spike заняла седьмое место в общем зачете.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 11 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 6,58 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 1.22 метра. |
 | Торможение на мокром асфальте | 9 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 12.11 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 3.57 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 8-9 | Разница во времени прохождения трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 4 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,4 сек. |
 | Торможение на снегу | 4 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной шиной) - длиннее на 0,08 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 0,1 метра. |
| Разгон на снегу | 8 | Разница во времени разгона с 5 до 35км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,345 сек; б) с лучшей фрикционной шиной - дольше на 0,325 сек; |
| Управляемость на снегу | 10 | Разница в средней скорости прохождения трассы: а) с лидером теста (шипованной шиной) - меньше на 3 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 2,8 км/ч. |
| Подъем на снежную гору | 10-11 | Разница в средней скорости подъема в гору: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 3,5 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 2,8 км/ч. |
| Пробуксовка на снегу | 5-6 | Разница в скорости начала всплытия на снежной шульге: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 1,8 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1 км/ч. |
 | Торможение на льду | 5 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3.15 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,97 метра. |
| Разгон на льду | 3 | Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2,588 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,253 сек. |
| Управляемость на льду | 11-12 | Разница в средней скорости прохождения извилистой трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 4.2 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 4.1 км/ч. |
| Боковая устойчивость на льду | 3 | Разница в средней скорости прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - меньше на 2,2 км/ч; б) с лучшей фрикционной покрышкой - больше на 0.2 км/ч. |
 | Экономичность | 8 | Индекс сопротивления качению на 2.66 пункта больше, чем у лидера теста. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Несмотря на наличие шипов, покрышка очень слабо ведет себя на льду и не обеспечивает должной безопасности при маневрировании и прохождении поворотов. На снегу торможение неплохое, однако сцепление и управляемость ниже среднего. На асфальте шина ведет себя ни лучше и не хуже аналогичных шиповок: на мокрой поверхности в поворотах склонна к сносу, на сухой — слабо тормозит.
Список протестированных шин:
