Зимняя шина Cordiant Sno-Max — тест, отзывы и обзор

cordiant sno max фото (кордиант сноу макс)

Cordiant Sno-Max — зимняя бюджетная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Выпускается в двух вариантах: с шипами и без.

Страна производитель: Россия.

Тест Cordiant Sno-Max от белорусского Auto Bild, проведенный в 2013 году

В 2013 году эксперты белорусского издания Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Кордиант Сно Макс в размере 205/55 R16 и сравнили её с одиннадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для сравнения результатов в тесте приняли участие как шипованные, так и нешипованные покрышки.

Тест Cordiant Sno-Max, обзор

Тест Cordiant Sno-Max, обзор

Тесты Cordiant Sno-Max, обзор

Тест шины Cordiant Sno-Max, обзор

Тест шины Cordiant Sno-Max, обзор

Тест Cordiant Sno Max, обзор

Тест Cordiant Sno Max, обзор

Тест шины Кордиант Сноу Макс, обзор

Тест Кордиант Сноу Макс, обзор

Тест Кордиант Сноу Макс, обзор

Тест Кордиант Сно Макс, обзор

Тест Кордиант Сно Макс, обзор

Тест Кордиант Сно-Макс, обзор

Итоги теста

По итогам теста Cordiant Sno-Max заняла шестое место в общем зачете. Шина хуже остальных шиповок проявила себя на льду и очень слабо выступила на снегу, где, несмотря на свой агрессивный рисунок, уступила даже некоторым фрикционным покрышкам. Зато на сухом и мокром асфальте у Кордианта дела немного лучше: её тормозной путь оказался короче, чем у аналогичных шиповок, но длиннее, чем у фрикционных шин.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте9Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 5,36 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,96 метра (лучший результат среди шиповок).
Торможение на мокром асфальте6Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 8,54 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 3,2 метра (лучший результат среди шиповок).
Управляемость на мокром асфальте11Разница во времени прохождения трассы:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 4,3сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,7 сек.
Торможение на снегу10Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной шиной) - длиннее на 0,35 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 0,28 метра.
Управляемость на снегу7Разница в средней скорости прохождения трассы:
а) с лидером теста (шипованной шиной) - меньше на 2км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1,8 сек.
Разгон на снегу12Худший результат. Разница во времени разгона с 5 до 35км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,681 сек;
б) с лучшей фрикционной шиной - дольше на 0,661 сек;
Подъем на снежную гору7-9Разница в средней скорости подъема в гору:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 2,4км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1.7км/ч.
Пробуксовка на снегу7Разница в скорости начала всплытия на снежной шульге:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 2,1км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1.3км/ч.
Торможение на льду6Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3.65 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,47 метра (тормозной путь даже хуже, чем у нешипованных шин).
Разгон на льду4Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2,651 сек;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - меньше на 0,19 сек.
Управляемость на льду8Разница в средней скорости прохождения извилистой трассы:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 3.1 км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 3 км/ч.
Боковая устойчивость на льду4Разница в средней скорости прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - меньше на 2.3 км/ч;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - больше на 0.1 км/ч.
Экономичность10Индекс сопротивления качению на 4,24 пункта больше, чем у лидера теста.

Отзывы экспертов, проводивших тест:

Среди других шипованных шин — Cordiant оказались хуже всех: они обеспечивают слабое сцепление на льду, а задняя ось легко склонна к уходу в занос. На снегу шина также хуже остальных «шиповок» разгоняется и тормозит, боковое сцепление и управляемость на среднем уровне. На асфальте Кордиант также не впечатляет, особенно на мокром, где шина постоянно уходит в глубокий снос. Из преимуществ можно отметить лишь очень высокую прочность боковины.

Список протестированных шин: 

Оставить свой отзыв о шине