Dunlop Graspic DS3 — зимняя фрикционная премиум-шина нордического типа с симметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.
Страна производитель: Япония.
Бренд Dunlop принадлежит американскому производителю Goodyear Tires.
Тест Dunlop Graspic DS3 от украинского Автоцентра, проведенный в 2013 году
В 2013 году эксперты украинского издания «Автоцентр» провели тест зимней шины Данлоп Граспик ДС3 в размере 195/65 R15 и сравнили её с тринадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте приняли участие не только аналогичные фрикционные шины нордического типа, но также шиповки и европейки.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Dunlop Graspic DS3 заняла четвертое место среди фрикционных моделей и получила экспертную оценку «на усмотрение».
Шина средне выступила на льду и очень неплохо на снегу, где у неё один из лучших тормозных путей среди аналогичных нешипованных покрышек и в целом незначительное отставание от лидеров. Слабое место Данлопа — поведение на мокром асфальте: здесь у неё посредственная управляемость, а также худший тормозной путь и боковая устойчивость. На сухом асфальте шина также слабо тормозит (хоть и заметно меньшим отставание от лидеров) и в целом демонстрирует неплохое поперечное сцепление.
Среди достоинств модели также низкий уровень шума, высокий комфорт и топливная экономичность.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 13 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 4,25 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 2,14 метра. |
| Управляемость на сухом асфальте | 12-13 | Субъективная оценка управляемости - 5 баллов. |
| Поперечное сцепление на сухом асфальте | 3 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,1сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0.1сек. |
 | Торможение на мокром асфальте | 14 | Худший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 10,39 метров. б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 9,34 метра. |
| Поперечное сцепление на мокром асфальте | 14 | Худший результат. Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 1,7 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 1.5 сек. |
| Управляемость на мокром асфальте | 12-13 | Субъективная оценка управляемости - 4 балла. |
 | Торможение на снегу | 7 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 0,29 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,19 метра. |
| Устойчивость к слэшпленингу | 4 | Разница в скорости всплытия: а) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 1,1 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 0,5 км/ч. |
| Управляемость на снегу | 7-9 | Субъективная оценка управляемости на снегу - 7 баллов. |
| Разгон на снегу | 3-6 | Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,1 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - одинаковый результат. |
 | Торможение на льду | 10 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,76 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1.24 метра. |
| Управляемость на льду | 8-10 | Субъективная оценка управляемости - 6 баллов. |
| Разгон на льду | 11-12 | Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1,4 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,9 сек. |
 | Шумность | 4-7 | Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
 | Экономичность | 5 | Разница в коэффициенте сопротивления качению: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - больше на 1,34 пункта; б) с лучшей шипованной покрышкой - больше на 0,84 пункта. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Мягкий протектор не помог шине хорошо тормозить на асфальте: на мокрой поверхности автомобиль при совершении резких маневров легко уходит в снос, а на сухом — в занос. Также большое количество ламелей не обеспечило надежного сцепления на льду. Единственное в чем покрышка хорошо — на снегу, где у неё хороший разгон и тормозные качества.
Список протестированных шин:
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Sava Eskimo Ice
- Continental ContiVikingContact 5
- Michelin X-Ice XI3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Tigar Sigura Stud
- BFGoodrich g-Force Stud
- Tigar Winter 1
- Pirelli Winter Ice Control
