Cordiant Sno-Max — зимняя бюджетная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Выпускается в двух вариантах: с шипами и без.
Страна производитель: Россия.
Тест Cordiant Sno-Max от белорусского Auto Bild, проведенный в 2013 году
В 2013 году эксперты белорусского издания Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Кордиант Сно Макс в размере 205/55 R16 и сравнили её с одиннадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для сравнения результатов в тесте приняли участие как шипованные, так и нешипованные покрышки.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Cordiant Sno-Max заняла шестое место в общем зачете. Шина хуже остальных шиповок проявила себя на льду и очень слабо выступила на снегу, где, несмотря на свой агрессивный рисунок, уступила даже некоторым фрикционным покрышкам. Зато на сухом и мокром асфальте у Кордианта дела немного лучше: её тормозной путь оказался короче, чем у аналогичных шиповок, но длиннее, чем у фрикционных шин.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 9 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 5,36 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,96 метра (лучший результат среди шиповок). |
 | Торможение на мокром асфальте | 6 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 8,54 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 3,2 метра (лучший результат среди шиповок). |
| Управляемость на мокром асфальте | 11 | Разница во времени прохождения трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 4,3сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,7 сек. |
 | Торможение на снегу | 10 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной шиной) - длиннее на 0,35 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 0,28 метра. |
| Управляемость на снегу | 7 | Разница в средней скорости прохождения трассы: а) с лидером теста (шипованной шиной) - меньше на 2км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1,8 сек. |
| Разгон на снегу | 12 | Худший результат. Разница во времени разгона с 5 до 35км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,681 сек; б) с лучшей фрикционной шиной - дольше на 0,661 сек; |
| Подъем на снежную гору | 7-9 | Разница в средней скорости подъема в гору: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 2,4км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1.7км/ч. |
| Пробуксовка на снегу | 7 | Разница в скорости начала всплытия на снежной шульге: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 2,1км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 1.3км/ч. |
 | Торможение на льду | 6 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3.65 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,47 метра (тормозной путь даже хуже, чем у нешипованных шин). |
| Разгон на льду | 4 | Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2,651 сек; б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - меньше на 0,19 сек. |
| Управляемость на льду | 8 | Разница в средней скорости прохождения извилистой трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - меньше на 3.1 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - меньше на 3 км/ч. |
| Боковая устойчивость на льду | 4 | Разница в средней скорости прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - меньше на 2.3 км/ч; б) с лучшей фрикционной покрышкой - больше на 0.1 км/ч. |
 | Экономичность | 10 | Индекс сопротивления качению на 4,24 пункта больше, чем у лидера теста. |
Отзывы экспертов, проводивших тест:
Среди других шипованных шин — Cordiant оказались хуже всех: они обеспечивают слабое сцепление на льду, а задняя ось легко склонна к уходу в занос. На снегу шина также хуже остальных «шиповок» разгоняется и тормозит, боковое сцепление и управляемость на среднем уровне. На асфальте Кордиант также не впечатляет, особенно на мокром, где шина постоянно уходит в глубокий снос. Из преимуществ можно отметить лишь очень высокую прочность боковины.
Список протестированных шин:
