Tigar Sigura Stud — бюджетная зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.
Страна производитель: Сербия.
Бренд Tigar принадлежит французской Michelin.
Тест Tigar Sigura Stud от украинского «Автоцентра», проведенный в 2013 году
В 2013 году эксперты украинского журнала «Автоцентр» провели тест зимней шипованной шины Тигар Сигура Студ в размере 195/65 R15 и сравнили её с тринадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте приняли участие как аналогичные шипованные покрышки, так и фрикционные модели.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Tigar Sigura Stud заняла шестое среди шипованных покрышек и получила экспертную оценку «на усмотрение».
Шина неплохо проявила себя на сухом и мокром асфальте, где показала относительно короткий тормозной путь и приемлемую управляемость. Однако в зимних дисциплинах, для которых покрышка изначально и предназначена, она выступила довольно слабо и оказалась даже хуже большинства фрикционных моделей.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 7 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 3,48 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 1,37 метра. |
| Управляемость на сухом асфальте | 10-11 | Субъективная оценка управляемости - 6 баллов. |
| Поперечное сцепление на сухом асфальте | 6-10 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,3 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0.3 сек. |
 | Торможение на мокром асфальте | 4 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 2.63 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 1,58 метра. |
| Поперечное сцепление на мокром асфальте | 4-5 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,3 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0.1 сек. |
| Управляемость на мокром асфальте | 5-6 | Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
 | Торможение на снегу | 12 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 0,78 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,6 метра. |
| Устойчивость к слэшпленингу | 2 | Разница в скорости всплытия: а) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,6 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой - больше на 0,8 км/ч. |
| Управляемость на снегу | 11-12 | Субъективная оценка управляемости на снегу - 5 баллов. |
| Разгон на снегу | 12 | Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,4 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,3 сек. |
 | Торможение на льду | 11-12 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3,21 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1.69 метра. |
| Управляемость на льду | 8-10 | Субъективная оценка управляемости - 6 баллов. |
| Разгон на льду | 8 | Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,5 сек. |
 | Шумность | 8-10 | Субъективная оценка уровня шума - 6 баллов |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Тигар показала средние результаты во всех из дисциплин. Лучше всего ведёт себя на мокрой поверхности. На льду покрышка крайне медленная, а при резком маневрировании легко склона к уходу в занос.
Список протестированных шин:
