Hankook W320 Winter I*Cept Evo 2 — зимняя фрикционная шина европейского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
Также у модели есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.
Модель вышла на смену Hankook Winter i*Cept Evo W310.
На смену модели вышла Hankook Winter i*Cept evo3 W330.
Страна производитель: Корея, Венгрия.
Тест Hankook Winter I*Cept Evo 2 W320 от немецкого Auto Bild Sportscars, проведенный в 2015 году
В 2015 году эксперты немецкого журнала Auto Bild Sportscars провели тест зимней шины Ханкук 320 в размере 225/45 R18 и сравнили её с семью аналогичными покрышками среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте также использовали летнюю покрышку Pirelli P Zero.
Итоги теста
По итогам теста Hankook Winter i*cept evo2 W320 заняла пятое место в общем зачете и получила экспертную оценку «удовлетворительно».
Одним из явных недостатков шины является её поведение на мокром асфальте, где она показала длинный тормозной путь, а также слабую управляемость и боковую устойчивость. На сухой поверхности результаты немного лучше: у неё отличная управляемость, а разница в длине тормозного пути с лидером заметно меньше. В остальном шина проявила себя очень достойно: у неё уверенное поведение на снегу, высокая топливная экономичность и низкий уровень шума.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 8 | Тормозной путь на 2,8 метра длиннее, чем у лучшей зимней шины. |
| Управляемость на сухом асфальте | 3-4 | Средняя скорость прохождения круга на 0,6 км/ч меньше, чем у лучшей зимней шины. |
 | Торможение на мокром асфальте | 8 | Тормозной путь на 7 метров длиннее, чем у лучшей зимней шины. |
| Управляемость на мокром асфальте | 7 | Средняя скорость прохождения трека на 2,5 км/ч меньше, чем у лучшей зимней шины. |
| Боковая устойчивость на мокром асфальте | 7-8 | Время прохождения круга на 0,61 сек больше, чем у лучшей зимней шины. |
| Продольное аквапланирование | 7 | Скорость потери сцепления с дорогой на 3,7 км/ч меньше, чем у лидера теста. |
 | Торможение на снегу | 7 | Тормозной путь на 0,7 метра длиннее, чем у лидера теста. |
| Слалом на снегу | 6-7 | Максимальное боковое ускорение на 0,2 м/с2 меньше, чем у лучшей зимней шины. |
| Управляемость на снегу | 6 | Средняя скорость прохождения трека на 0,9 км/ч меньше, чем у лучшей зимней шины. |
| Тяговое усилие на снегу | 3 | Тяговое усилие на 0,04Н выше, чем у шины на втором месте |
 | Шум | 5 | Уровень шума на 0,7 дБ(А) выше, чем у лучшей зимней шины. |
 | Экономичность | 3 | Сопротивление качению на 0,34кг/т меньше, чем у лидера теста. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Низкий расход топлива, сбалансированные результаты на сухой поверхности, высокое тяговое усилие и хорошая устойчивость на снегу. На мокрой поверхности длинный тормозной путь, медленные реакции на повороты руля, склонна к недостаточной поворачиваемости.
Список протестированных шин:
- Nokian WR D4
- Vredestein Wintrac Xtreme S
- Dunlop Winter Sport 5
- Continental ContiWinterContact TS 850P
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Michelin PA4 Pilot Alpin 4
(6 оценок, среднее: 3,83 из 5)
Загрузка...