Dayton DW510 — зимняя шина европейского типа с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.
Страна производитель: Италия.
Компания Dayton принадлежит японской Bridgestone.
Тест Dayton DW510 от журнала «Автоцентр», проведенный в 2011 году
В 2011 году эксперты украинского издания «Автоцентр» провели тест зимней шины Dayton DW 510 в размере 185/65 R14 и сравнили её с девятнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте не только использовали аналогичные шины для европейских зим, но также фрикционные и шипованные покрышки.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Dayton DW510 заняла семнадцатое место в общем зачете.
Как и свойственно шине «европейского»типа, свои лучшие качества она раскрыла на сухом и мокром асфальте (однако в сравнении с аналогами показала один из худших результатов) и отличилась самым высоким уровнем комфорта. Кроме того, покрышка неплохо проявила себя на снегу: у неё относительно короткий тормозной путь, хорошие управляемость и уровень сцепления, а также очень высокая устойчивость к слешпленингу.
Хуже всего поведение на льду: у шины очень длинный тормозной путь (для сравнения разница в длине тормозного пути с лучшей аналогичной «европейкой» составила около 15 метров), посредственная управляемость и слабое сцепление с дорогой.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 2.17 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 2.12 метра; в) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 1.58 метра. |
| Управляемость на сухом асфальте | 4-11 | Субъективная оценка управляемости - 8 баллов. |
 | Торможение на мокром асфальте | 6 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 4,12 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1,78 метра; в) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,8 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 11-20 | Один из худших результатов. Субъективная оценка управляемости - 6 баллов. |
 | Торможение на снегу | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 1,48 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,16 метра; в) с лучшей покрышкой "еврозима" - короче на 0,01 метра. |
|
| Управляемость на снегу | 12-14 | Субъективная оценка управляемости - 7 баллов. |
| Устойчивость на снегу | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 9,1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 9 сек; в) с лучшей покрышкой "еврозима" - дольше на 8,6 сек. |
|
| Устойчивость к слешпленингу | Разница в скорости начала всплытия на снежной каше: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - меньше на 5.5км/ч; б) с лучшей фрикционной покрышкой -меньше на 2.7км/ч; в) с лучшей покрышкой "еврозима" - меньше на 3,8 км/ч. |
|
 | Торможение на льду | 19 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 40.14 метрjd; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 29.03 метра; в) с лучшей шиной "еврозима" - длиннее на 24.78 метра. |
| Управляемость на льду | 16-19 | Субъективная оценка управляемости - 3 балла. |
| Устойчивость на льду | 18 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 19,7 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 16,1 сек; в) с лучшей покрышкой "еврозима" - дольше на 4.9 сек. |
Список протестированных шин:
