Nankang Ice Activa 1 — бюджетная зимняя шина-липучка с направленным рисунком протектора, предназначенная для небольших и средних легковых автомобилей.
Тест Nankang Ice Activa Ice-1 от финской Test World (2016)
В 2016 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Нанканг Айс Актива Айс 1 в размере 205/55 R16 и сравнили её с десятью аналогичными фрикционными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Кроме того, эксперты включили в тест 10 шипованных покрышек и одну модель типа «еврозима» для наглядности результатов.
Итоги теста
По итогам теста Nankang Ice Activa Ice-1 заняла последнее место в общем зачете среди аналогичных липучек. Шина ожидаемо показала слабые результаты и не реализовала себя ни в одной из дисциплин.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 18-19 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шиповкой - на 3,7 метра длиннее. б) с лучшей аналогичной липучкой - 1,7 метра длиннее. |
 | Торможение на мокром асфальте | 22 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной - на 12,2 метра длиннее; б) с лучшей аналогичной "липучкой" - на 8,3 метра длиннее. |
| Управляемость на мокром асфальте | 19-20 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шиповкой - на 3.1 сек дольше; б) с лучшей аналогичной липучкой - на 2,7 сек дольше. |
 | Торможение на снегу | 18-19 | Разница в длине тормозного пути: а) с шипованной покрышкой - на 4.1 метра длиннее; б) с лучшей аналогичной покрышкой - на 1,3 метра длиннее; в) с "европейкой" - на 6,6 метров короче. |
| Управляемость на снегу | 15 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной шиной) - на 3 сек дольше; б) с лучшей аналогичной покрышкой - на 1,9 сек дольше; в) с "европейкой" - на 3,4 сек быстрее. |
| Разгон на снегу | 13-18 | Разница во времени разгона до 35км/ч: а) с лидером теста (аналогичной фрикционной шиной) - на 0,7 сек дольше; б) с лучшей шипованной покрышкой - на 0,7 сек дольше; в) с "европейкой" - на 0.2 сек быстрее. |
 | Торможение на льду | 20 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 29,1 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной покрышкой - на 13.1 метра длиннее; в) с "европейкой" - на 9,1 метра короче. |
| Разгон на льду | 21 | Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 5,8 сек дольше; б) с лучшей аналогичной липучкой - на 2,4 сек дольше; в) с "европейкой" - на 1 сек меньше. |
| Управляемость на льду | 18-19 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 8,6 сек дольше; б) с лучшей аналогичной покрышкой - на 5,2 сек дольше; в) с "европейкой" - на 13,1 сек меньше. |
 | Шумность | 5-9 | Субъективная оценка уровня шума - 9 баллов. |
 | Экономичность | 10 | В сравнении с лидером теста, её расход топлива оказался на 1,6% выше. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Слабое сцепление на льду, практически на каждом повороте автомобиль склонен к уходу в занос. На снегу поведение немного лучше, но всё также необходимо быть осторожным. На асфальте поведение неуверенное, то передняя, то задняя ось склонны к потере сцепления. Уровень шума относительно неплохой. Приемлемая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
