Зимняя шина Yokohama iceGuard IG50 plus — тесты, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50 plus фото (Йокогама Айс Гуард ИГ50 плюс)

Yokohama iceGuard IG50+ — фрикционная зимняя шина-липучка с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Модель вышла на смену Yokohama IG50.

На смену модели вышла Yokohama iceGuard IG60.

Тест Yokohama ice Guard IG50 plus от финской Test World (2016)

В 2016 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Йокогама Айс Гуард Иг50 плюс в размере 205/55 R16 и сравнили её с десятью аналогичными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Кроме того, в тесте для наглядности результатов приняли участие 10 шипованных моделей шин и одна зимняя шина европейского типа.

Yokohama iceGuard IG50 plus тест, отзывы, обзор

Yokohama ice Guard IG50 plus тест, отзывы, обзор

Yokohama ice Guard IG50 plus тест, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50 plus тесты, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50 plus тесты, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50+ тест, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50+ тест, отзывы, обзор

Yokohama iceGuard IG50+ тесты, отзывы, обзор

Yokohama ice Guard IG50+ тест, отзывы, обзор

Йокогама Айс Гуард Иг 50 плюс тест, отзывы, обзор

Йокогама Айс Гуард Иг 50 + тест, отзывы, обзор

Итоги теста

По итогам теста Yokohama iceGuard IG50 plus заняла предпоследнее место среди фрикционных моделей.

Шина проявила себя лишь в торможении на сухом асфальте и в тестах на топливную экономичность, тогда как в остальных дисциплинах показала относительно слабые результаты.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте8-9Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной шиной - на 0,1 метра длиннее;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 2,1 метра длиннее.
Торможение на мокром асфальте18-19Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной шиной - на 6,5 метра длиннее;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 10,4 метра длиннее.
Управляемость на мокром асфальте21Разница во времени прохождения круга:
а) с лучшей шипованной шиной - на 3,3 сек дольше.
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 2,9 сек дольше.
Торможение на снегу17Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной шиной - на 3,8 метра длиннее;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на1 метр длиннее.
Управляемость на снегу19Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 3,9 сек дольше;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 2,8 сек дольше.
Разгон на снегу12-17Разница во времени разгона до 35км/ч:
а) с лучшей шипованной шиной - на 0,7 сек дольше.
б) с лучшей фрикционной шиной - на 0.7 сек дольше.
Торможение на льду18Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной шиной - на 24,2 метра длиннее;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 8,2 метра длиннее.
Управляемость на льду18-19Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 8,6 сек дольше;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 5,2 сек дольше.
Разгон на льду18Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - на 4,7 сек дольше;
б) с лучшей аналогичной фрикционной покрышкой - на 1.3 сек дольше.
Шумность10-11Субъективная оценка уровня шума - 8 баллов.
Экономичность2-5Шина показала второй результат по экономичности. В сравнении с лидером теста, её расход топлива оказался на 0.7% больше.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Крайне слабое сцепление на льду. На снегу недостаточная управляемость и слабая боковая устойчивость, после ухода задней оси в занос стабилизировать автомобиль очень тяжело. Короткий тормозной путь на сухом асфальте и в целом поведение шин предсказуемое (хотя отклик на вращение руля недостаточно быстрый). На мокром сцепление хуже, задняя ось легко срывается в занос при резком перестроении. Хорошая топливная экономичность.

Список протестированных шин:

Оставить свой отзыв о шине