Зимняя шина Vredestein Nord Trac 2 — тесты, отзывы, обзор

Vredestein Nord Trac 2 фото (Вредштайн Норд трак 2)

Vredestein Nord-Trac 2 — зимняя фрикционная шина с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.

Страна производитель: Голландия.

Тест Vredestein Nord Trac 2 от финского Tekniikan Maailma, проведенный в 2013 году

В 2013 году эксперты финского издания Tekniikan Maailma провели тест зимней шины Фредештайн Норд Трек 2 в размере 205/55 R16 и сравнили её с девятнадцатью шипованными и фрикционными покрышками среднего, бюджетного и премиум класса.

Тест Vredestein Nord Trac 2

Тест Vredestein Nord Trac 2

Тест Vredestein Nord Trac 2

Vredestein Nord Trac 2 Тест

Vredestein Nord Trac 2 Тест

Vredestein Nord Trac 2 Тест

Тест Вредштайн Норд Трек 2

Тест Вредштайн Норд Трек 2

Тест Вредштайн Норд Трек 2

Тест Фредештайн Норд Трек 2

Тест Фредештайн Норд Трек 2

Тест Фредештайн Норд Трек 2

Тест Фредештайн Норд Трек 2

Итоги теста

По итогам теста Vredestein Nord Trac 2 заняла шестое место среди фрикционных покрышек.

Шина показала низкий уровень шума, средние результаты на сухом и мокром асфальте (однако её тормозной путь и управляемость оказались лучше, чем у большинства прямых конкурентов), и довольно слабо выступила в зимних дисциплинах — на льду и снегу.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте7Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 0,8 метров;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 0,6 метров.
Управляемость на сухом асфальте3-12Субъективная оценка управляемости - 7 баллов.
Курсовая устойчивость на сухом асфальте3-10Субъективная оценка - 8 баллов.
Торможение на мокром асфальте8-9Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - длиннее на 4,7 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 2,7 метра.
Управляемость на мокром асфальте12Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 1,7 сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 1,7 сек.
Управляемость на мокром асфальте7-12Субъективная оценка управляемости - 7 баллов.
Торможение на снегу16-17Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 2,9 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1,2 метра.
Устойчивость к слэшпленингу2Разница в скорости всплытия:
а) с лучшей фрикционной покрышкой - меньше на 0,6 км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой - больше на 0,8 км/ч.
Управляемость на снегу17Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 4,5 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 3,6 сек.
Разгон на снегу11-14Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) - дольше на 0,3 сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 0,2 сек.
Торможение на льду15Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 18,3 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 5,2 метра.
Управляемость на льду18Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 21,5 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 13,2 сек.
Разгон на льду18Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 3,4 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 1,1 сек.
Шумность5-8Субъективная оценка уровня шума - 9 баллов

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Средние результаты на льду, немного лучше на снегу. И хотя реакция покрышек на повороты руля довольно четкая, задняя ось чувствует недостаток сцепления. На асфальте поведение шины гораздо лучше, уверенно ведут себя при экстремальных маневрах.

Список протестированных шин:

Оставить свой отзыв о шине