Fulda Kristall Montero 3 — зимняя шина европейского типа с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.
Страна производитель: Словения, Франция, Турция.
Бренд Fulda является дочерним предприятием Goodyear.
Тест Fulda Kristall Montero 3 от Tekniikan Maailma, проведенный в 2013 году
В 2013 году эксперты финского издания Tekniikan Maailma провели тест зимней шины Фулда Кристалл Монтеро 3 в размере 205/55 R16 и сравнили её с девятнадцатью шипованными и фрикционными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.
[block_reclama1]
[block_reclama1]
[block_reclama1]
Итоги теста
По итогам теста Fulda Kristall Montero 3 заняла восьмое (последнее) место среди аналогичных фрикционных покрышек. Шина слабо выступила в зимних дисциплинах и свои лучшие качества раскрыла на чищенном асфальте, где в сравнении даже с премиальными покрышками обеспечила самый короткий тормозной путь и эффективную управляемость.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте | 3-4 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 0,2 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - одинаковый результат. |
| Курсовая устойчивость на сухом асфальте | 1-2 | Субъективная оценка курсовой устойчивости - 9 баллов. |
| Управляемость на сухом асфальте | 1-2 | Субъективная оценка курсовой устойчивости - 8 баллов. |
 | Торможение на мокром асфальте | 1 | Лучший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей фрикционной шиной - короче на 3,7 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 2 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 1-2 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей фрикицонной покрышкой - меньше на 1,1 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой - одинаковый результат. |
 | Торможение на снегу | 18-19 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3,6 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,9 метра. |
| Управляемость на снегу | 20 | Худший результат среди всех шин. Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 9,4 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 8,5 сек. |
| Разгон на снегу | 18-19 | Разница во времени разгона до 35км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,6 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0.5 сек. |
 | Торможение на льду | 20 | Худший результат среди всех шин. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 27 метров; б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 13,9 метров. |
| Управляемость на льду | 20 | Худший результат среди всех шин. Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 27,1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 18,8 сек. |
| Разгон на льду | 20 | Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 3.8 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 1.5 сек. |
 | Шумность | 5-8 | Субъективная оценка уровня шума - 9 баллов. |
Отзывы экспертов, проводивших тест:
На льду шина показала себя хуже всех: у неё слабое сцепление с дорогой, сложное управление и маневрирование. На снегу поведение немного лучше, однако контролировать автомобиль все также тяжело. Зато на сухом и мокром асфальте покрышка обеспечивает самый короткий тормозной путь, отличную управляемость и курсовую устойчивость.
Список протестированных шин:
